حزام ناقل مطاطي مقاوم للحرارة

يُستخدم هذا المنتج بشكل أساسي في صناعات مثل التعدين والبناء لنقل المواد ذات درجات الحرارة العالية، مثل خام الحديد المُلبّد، وفحم الكوك، وكلنكر الأسمنت. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة المادة 800 درجة مئوية، ودرجة حرارة السطح 220 درجة مئوية. المميزات: الطبقة الخارجية مصنوعة من مطاط EPDM، والهيكل مصنوع من قماش مقاوم للحرارة العالية يُستخدم محليًا. يُعالج التصميم الفريد للتركيبة مشاكل التشبع العالي، وضعف الالتصاق، وانخفاض التماسك بين الطبقات في مطاط EPDM. يتميز المنتج بخفة الوزن، وعمر افتراضي طويل (يتراوح بين ضعفين إلى أربعة أضعاف)، ومقاومة جيدة للحرارة.

تطبيقاً لمعيار "أحزمة النقل ذات النواة النسيجية للأغراض العامة المغطاة بالمطاط أو البلاستيك"، يعتمد هذا المعيار مسودة المعيار الدولي ISO/FDIS14890-1999

يتكون حزام النقل المقاوم للحرارة من طبقات متعددة من قماش قطني مطاطي (قماش قطني بوليستر) أو قماش بوليستر مغطى بمطاط مقاوم لدرجات الحرارة العالية أو مقاوم للحرارة، ملتصقة ببعضها البعض عن طريق الفلكنة بدرجة حرارة عالية، وهو مناسب لنقل فحم الكوك الساخن والأسمنت والخبث والمسبوكات الساخنة التي تقل درجة حرارتها عن 175 درجة مئوية.

1. المواصفات هي نفسها مواصفات سيور النقل العادية.

2. المنتج متوافق مع معيار HG2297-92.

3. يمكن تقسيم أحزمة النقل المقاومة للحرارة إلى أربعة أنواع:

النوع الأول: يمكنه تحمل درجات حرارة الاختبار التي لا تتجاوز 100 درجة مئوية، مع درجة حرارة تشغيل قصوى قصيرة المدى تبلغ 150 درجة مئوية، الرمز T1.

النوع الثاني: يمكنه تحمل درجة حرارة اختبار لا تتجاوز 125 درجة مئوية، مع درجة حرارة تشغيل قصوى قصيرة المدى تبلغ 170 درجة مئوية، الرمز T2.

النوع الثالث: يمكنه تحمل درجات حرارة الاختبار التي لا تتجاوز 150 درجة مئوية، مع درجة حرارة تشغيل قصوى قصيرة المدى تبلغ 200 درجة مئوية، الرمز T3.

النوع الرابع: يمكنه تحمل درجة حرارة اختبار لا تتجاوز 175 درجة مئوية، مع درجة حرارة تشغيل قصوى قصيرة المدى تبلغ 250 درجة مئوية، الرمز T4.

الفرق بين قوة الشيخوخة والشيخوخة المسبقة (IRHD) 23

القيمة القصوى بعد التقادم (IRHD) 88

انخفاض معدل التغير في أداء قوة الشد بنسبة 40%

أدنى قيمة بعد التقادم، 5 ميجا باسكال

معدل تغير أداء قوة الشد، 60%

القيمة الدنيا بعد التقادم، 150%

حزام النقل الشبكي الفولاذي المقاوم للحرارة العالية مصنوع من أسلاك فولاذية منسوجة رأسيًا وأفقيًا. سطح الشبكة الفولاذية مجلفن أو مطلي بالنحاس، وسطحها السفلي مغطى بطبقة مطاطية. أثناء نقل المواد ذات درجات الحرارة العالية، لا يتقشر السطح، وأداؤه أكثر موثوقية من أحزمة النقل المقاومة للحرارة متعددة الطبقات.

يتكون حزام النقل المقاوم للحرارة من طبقات متعددة من قماش القطن المطاطي (قماش قطني بوليستر) مغطى بمطاط مقاوم لدرجات الحرارة العالية أو مقاوم للحرارة، ومرتبط معًا عن طريق الفلكنة بدرجة حرارة عالية، وهو مناسب لنقل فحم الكوك الساخن والأسمنت والخبث والمسبوكات الساخنة التي تقل درجة حرارتها عن 240 درجة مئوية.

1. المواصفات هي نفسها مواصفات سيور النقل العادية.

2. يتوافق المنتج مع معايير HG2297-92 و GB/T20021-2005.

3. يمكن تقسيم أحزمة النقل المقاومة للحرارة إلى خمسة أنواع:

النوع الأول: يمكنه تحمل درجات حرارة الاختبار التي لا تتجاوز 100 درجة مئوية، مع درجة حرارة تشغيل قصوى قصيرة المدى تبلغ 150 درجة مئوية، الرمز T1.

النوع الثاني: يمكنه تحمل درجة حرارة اختبار لا تتجاوز 125 درجة مئوية، مع درجة حرارة تشغيل قصوى قصيرة المدى تبلغ 170 درجة مئوية، الرمز T2.

النوع الثالث: يمكنه تحمل درجات حرارة الاختبار التي لا تتجاوز 150 درجة مئوية، مع درجة حرارة تشغيل قصوى قصيرة المدى تبلغ 200 درجة مئوية، الرمز T3.

النوع الرابع: يمكنه تحمل درجة حرارة اختبار لا تتجاوز 175 درجة مئوية، مع درجة حرارة تشغيل قصوى قصيرة المدى تبلغ 400 درجة مئوية، الرمز T4.

النوع الخامس: يتحمل درجة حرارة اختبار لا تتجاوز 240 درجة مئوية، مع درجة حرارة تشغيل قصوى قصيرة المدى تبلغ 600 درجة مئوية، الرمز T5

يُستخدم هذا النوع من السيور الناقلة بشكل أساسي في صناعات مثل التعدين، ومواد البناء، والسباكة، وفحم الكوك، والهندسة الكيميائية لنقل المواد الصلبة ذات درجات الحرارة العالية، مثل الخامات المتلبدة، وفحم الكوك، والأسمنت، والأسمدة، مع مراعاة خصائص مقاومة الحرارة المحددة. وتعتمد مقاومة الحرارة وعمر الخدمة لهذه السيور بشكل رئيسي على مقاومة الحرارة للطبقة الخارجية ولب السير. وعمومًا، يُستخدم المطاط ذو المقاومة العالية للحرارة، مثل مطاط ستايرين بوتادين، ومطاط بوتيل، ومطاط إيثيلين بروبيلين، كمادة مطاطية أساسية، بينما يُستخدم القطن البوليستر وقماش البوليستر المقاوم للحرارة والقابل للانكماش الحراري كلب.

تُصنّف سيور النقل المقاومة للحرارة إلى أربعة مستويات وفقًا لدرجات حرارة الاختبار المختلفة. المستوى الأول (T1): يتحمل درجات حرارة لا تتجاوز 100 درجة مئوية؛ المستوى الثاني (T2): يتحمل درجات حرارة لا تتجاوز 125 درجة مئوية؛ المستوى الثالث (T3): يتحمل درجات حرارة لا تتجاوز 150 درجة مئوية؛ المستوى الرابع (T4): يتحمل درجات حرارة لا تتجاوز 175 درجة مئوية.

تتشابه مواصفات قوة وعرض أحزمة النقل المقاومة للحرارة مع مواصفات أحزمة النقل العادية. مثال على علامة الشريط: 200 1200 EP 5 1000 8+3 T2، تشير إلى أن طول الشريط 200 متر، وعرضه 1200 ملم، ولبّه مصنوع من قماش EP بخمس طبقات، وقوة تحمله 1000 نيوتن/ملم، وسماكة طبقتي الغطاء العلوية والسفلية 8 ملم و3 ملم على التوالي. تتحمل طبقة الغطاء درجة حرارة اختبار لا تتجاوز 125 درجة مئوية. يتوافق هذا النوع من المنتجات مع المعيار الوطني GB/T 20021-2005 "حزام نقل قماشي مقاوم للحرارة".

لتحقيق متطلبات درجات حرارة تشغيل أعلى، طوّر بعض المصنّعين سيور نقل مقاومة للحرارة قادرة على تحمّل مستويات حرارة أعلى، بالإضافة إلى سيور نقل عالية الحرارة مقاومة للاحتراق. وعادةً ما تُضاف مواد عازلة مثبطة للهب، ومواد مضادة للتآكل، ومواد موصلة للحرارة، وغيرها، إلى طبقة المطاط الخارجية لتحسين خصائص الشريط في درجات الحرارة العالية ومقاومة التآكل.